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鑄造技(jì )術的新(xīn)發展
2022-01-19
（1）向輕量化挑戰，超微細化和超薄壁化。很(hěn)多(duō)采用(yòng)砂型鑄件，在于砂子有(yǒu)适當的耐火性、砂型有(yǒu)使瓦斯通過的通氣性、價格便宜、可(kě)反複利用(yòng)，砂型是原始的，但依然是鑄造法的主流。通常砂型的鑄造技(jì )術，在砂粒空隙（0.1mm）以下是不行。曆來代表小(xiǎo)型鑄件是加牙齒的齒套。野口公(gōng)司制作(zuò)出如螞蟻大小(xiǎo)的鑄件，用(yòng)0.7微米的鋁氧粉造型用(yòng)離心鑄造，螞蟻的義眼模樣也可(kě)以重新(xīn)出來。這方面鑄造的開展會引起新(xīn)的需求。薄壁化是以壓鑄為(wèi)起點而發展起來的，是利用(yòng)高壓的壓鑄法。例如平均為(wèi)1.0mm以下音頻箱殼就是用(yòng)1200噸壓鑄機高速鑄法制造出來的。這種薄壁化的進展會加速鑄件取代闆金件。在壓鑄中(zhōng)有(yǒu)效地利用(yòng)芯子，從而由于中(zhōng)空而達到輕量化的目的。例如增壓器的葉輪過去都用(yòng)重力鑄造法生産(chǎn)的，在壓鑄法上用(yòng)可(kě)旋轉的金屬芯子的方法開發出中(zhōng)空的葉輪。用(yòng)壓鑄法代替重力鑄造從而取近淨型的産(chǎn)品提高了效益。
（2）複雜形狀部件的整體(tǐ)化；鑄件一般多(duō)用(yòng)于單體(tǐ)物(wù)件，近期已開始向複雜形狀的部件發展。例如将蝸輪增壓器和排氣岐管兩種鑄件合成整體(tǐ)，用(yòng)耐熱高速鋼的減壓吸引鑄造法而鑄成的較薄壁厚隻有(yǒu)2mm的整體(tǐ)鑄件。
（3）鑄件焊接：迄今可(kě)焊接的都是鋼件，近期鑄鐵件在具(jù)表面經過脫碳處理(lǐ)等工(gōng)藝後也可(kě)以焊接了。汽車(chē)用(yòng)的鑄件排氣歧管和高速鋼管焊接在一起，從而解決了由于鑄鐵件耐熱性不足而采用(yòng)了高速鋼管的焊接結構以适應燃燒溫度。今後為(wèi)達到廉價，性能(néng)好的目的分(fēn)别制造焊接到一起的工(gōng)藝也會有(yǒu)發展。
（4）觸變鑄造（半熔融鑄造）液體(tǐ)固體(tǐ)在共存的狀态下用(yòng)高壓方法進行鑄造的一種方法。這項技(jì )術是以鑄鐵為(wèi)起點開展起來的，也在向鋁合金方面展開。其利點不僅是熔融溫度低，也表現在：A、由于固相的存在凝固潛減從而提高了生産(chǎn)效率。B、冷卻速度快使組織細微化從而提高了強度。C、凝固收縮量減少從而提高了鑄件的質(zhì)量。但也有(yǒu)模具(jù)壽命低，成型性差等方面的問題。這種方法有(yǒu)利之點也在于凝固時由高壓作(zuò)用(yòng)可(kě)得到高強度高可(kě)靠性的物(wù)件，由于成本高還不能(néng)大幅度應用(yòng)于生産(chǎn)，但在鑄造行業對這種技(jì )術今後必将付于相應地位。
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